汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，其構造主要有正、負極極板、隔板、電解液和一些輔料組成，而所謂的“鉛酸”就是指蓄電池中兩種重要的材料，也是電量轉換的介質?！般U”是指極板的材料，極板又分為正極板和負極板，在正極板上被稱為的活性物質是二氧化鉛，顏色呈棕紅色；在負極板上是海綿狀的純鉛，顏色呈青灰色。

鉛是一種金屬化學元素，是原子量Z大的非放射性元素。金屬鉛是一種耐蝕的重有色金屬材料，鉛原本的顏色為青白色，在空氣中表面很快被一層暗灰色的氧化物覆蓋。鉛具有熔點低、耐蝕性高、X射線和γ射線等不易穿透、塑性好等優點，常被加工成板材和管材，廣泛用于化工、電纜、蓄電池和放射性防護等工業部門。2019年7月23日，鉛被列入有毒有害水污染物名錄。

“酸”是指電解液的材料，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液，具有一定的腐蝕性。它是將化學能轉換成電能的主要材料，是可逆的低壓直流電源。蓄電池的工作過程，其實就是“鉛”和“酸”的轉換過程，也就是經常提到的化學能和電能的轉換。

蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流；由于電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了。

當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了Z低。蓄電池生產廠家介紹這個過程是蓄電池的化學能轉化為電能的過程。